5-20噸便攜式汽車輪重軸重檢測儀

SCS-KL-D     便攜式軸重秤

超限運輸對于公路的損害是很嚴重的，相對于標準載重幾倍的實際負載對路面的損害不是簡單的等量倍數換算關系，而是幾何數級。原設計可以運行十年的公路剛運行兩年就不得不大面積的維護甚至重建。同時，伴隨超限運輸而來的嚴重安全隱患也讓有關執法部門頭痛。超限運輸的檢測和相關執法也因為許多客觀條件的不滿足而難以真正實施。要解決這個棘手的問題，需要從多方面出發。從運輸者的經濟利益出發，改變現行按照車輛類型收費的方式，按照實際承載的重量收費，多拉貨多交費，超限運輸加倍收費，這樣不但合理，也能從市場經濟的原則對安全規范運輸起到一定的引導作用。

由現行收費系統向計重收費系統轉換，從系統完成的功能、功能的實現上，現有技術已經*可以實現，并在很多公路系統中得到很好的應用。

軸計量汽車衡適用于稱量價值較低的物料，如石料、黃沙、礦石等，占地少，基礎施工簡單，不停車稱量及輪軸停止累加稱量兩用。

系統設計原理：

計重收費系統其工作原理為，車輛分離器把待測車輛通過稱重臺時按實際情況分離成每一個單車，軸重儀在動態或靜態中稱量該車每一個單軸軸重，并累計其軸組重，得到該車輛的總重量。輪軸識別系統判斷車輛的輪軸類型和車輛類型的同時，得到預先設置的該類型車輛的車載超限限值，比較總重量和超限限值，核定該車是否超限及超限重量。依據總重量和超限重量，按照相關規定計算車輛應收過站費用數量，工作人員憑此收費。

1. 稱重儀——軸重衡設計原理：

稱重儀——軸重衡是通過稱量單軸重量并累計整車軸組重量的車輛稱重設備。計量的主要原理是稱重臺同稱重傳感器相連，稱重傳感器由彈性體、電阻應變片、引線及外殼等部分組成。當車輛通過稱重臺時，彈性體承載重力并有一與重力成正比的形變，電阻應變片粘貼在彈性體上，與彈性體有相同的形變，由此產生電阻變量?R，在供橋電路作用下，橋路的輸出端產生與重力成正比的電壓。根據電壓的變化和換算關系，可以知道承載重力的大小，從而完成計量任務。

2. 稱重臺：

稱重臺由型鋼和鋼板焊接而成，具有足夠的強度、鋼度和良好的穩定性。底座的作用是支撐稱重傳感器，有基礎預埋板。預埋板預埋在水泥基礎之上，作為底座支撐。

稱重臺具有自復位功能，當稱重臺受水平外力的作用發生微小擺動時，由于重力的作用會使其很快恢復到原來的位置。當稱重臺受到過大水平的沖擊力而擺動幅度較大時，縱、橫向限位裝置會限制其擺動幅度，確保穩定與安全。當外力消失時，稱重臺仍會自動恢復。

銷售足跡：

 ＞華東地區：山東、江蘇、安徽、浙江、福建、上海；
 ＞華南地區：廣東、廣西、海南；
 ＞華中地區：湖北、湖南、河南、江西；
 ＞華北地區：北京、天津、河北、山西、內蒙古；
 ＞西北地區：寧夏、新疆、青海、陜西、甘肅；
 ＞西南地區：四川、云南、貴州、西藏、重慶；
 ＞東北地區：遼寧、吉林、黑龍江；
 ＞港澳臺地區：中國臺灣、香港、澳門用于公路運輸負荷控制，高速公路執法檢查，汽車安全性能檢測，市政廢物垃圾處理等方面，軸重儀的開發利用為市政，安檢等部門帶來很大方便，軸重儀自身便攜式成為客戶推崇的優點。本產品使用航空鋁合金材料，主要用于貨物車輛的靜態稱量。臺面薄，重量輕，便于攜帶。

標準配件：兩塊無線稱重秤臺，一塊無線儀表， 標準附件 (充電器、打印紙、色帶等)注：其它相關配件以產品裝相單為準！

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